发动机第一-国内两厢车市场将在两厢思域的冲击下-打假新闻

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將引發A級車市場地震如今,日系的圖騰——兩廂三廂思域在國內終於攜手,無疑將佔據國內高端A級車市場的C位,並引起A級市場的波瀾,原因有以下幾個。

接下來就是大家頂禮膜拜的第一代思域Type R(代號EK9)在1997年發佈,VTEC繼續優化並加持,這是思域代表性的神作,讓兩廂思域魅力開始最大化。車市小編有幸試駕過這款神作Type R,怎麼說呢?它讓我第三次開車可以起雞皮疙瘩,前兩次是法拉利458和蘭博基尼Murciélago。

(3)思域是本田信仰加持的運動轎車,兩廂思域則是精華中的精華。先前東風本田推出十代思域,憑藉出色的實力表現,各種秒超跑的梗,成為紅極一時的車壇網紅,銷量上更是常年月破兩萬輛,還進入國內轎車銷量前十。兩廂思域的加入,更是思域車系的情懷和實力象徵,必定成為助推器,攜手一起讓運動型轎車在國內大放異彩。

思域本身就是日系品牌在A級市場(包括全球)的運動型標杆,尤其在高端A級車市場,如今,兩廂思域讓思域家族繼續擴大,將主流車型地位繼續鞏固,最後未來還可能有混動車型加入,這是品牌長遠的戰略布局,不只是短期內會成為爆款,而是很長遠的規劃,無論是實力還是戰略層面,思域無疑佔據國內高端A級車市場的C位。

網上車市從相關渠道獲取了一組思域兩廂版的無偽諜照,新車外觀延續了海外版的設計,動力方面預計將繼續搭載1.0T三缸和1.5T四缸發動機,並匹配6MT和CVT變速箱。根據東風本田官方和經銷商透露,思域兩廂版將於4月北京車展亮相,5月投產或上市。

經過思域前面幾代產品這麼一鬧,「買發動機送車」的這個意思就到位了。思域的故事還有很多,出一本書都講不完。我們挑眼前最現實的說說,兩廂思域來了之後,會發生什麼。

當年立下Flag的人,兩廂思域來了,你們準備買了么?

鬧鬧不要緊,接着稱霸了F1好多年,20世紀80/90年代,尤其1984到1991年,就是本田夢幻般的黃金時代,幾乎都讓人以為F1是本田家開的,這可是汽車的頂級舞台,本田在創始人和技術狂人本田宗一郎的帶領下,讓全世界折服。

接着就是VTEC,讓本田在車迷心目中封神的極為重要的一項科技。思域在1989年推出的SiR高性能版本上,搭載了擁有VTEC技術的代號B16A的1.6L自然吸氣發動機,不加任何改裝的原廠動力跑進7.5s,這可是20世紀80年代後期,本田的技術讓思域直接進入神壇。

(1)90后都開始奔三,年輕人的消費能力逐漸成為主流,對於實用性和個性都有更迫切的需求,這為兩廂車市場帶來契機。國內兩廂車市場將在兩廂思域的衝擊下,跟高爾夫成為兩廂車雙雄,這跟全球市場的表現如出一轍。

(2)一個系列兩廂三廂照顧不同細分市場,高爾夫和速騰,軒逸和騏達,都攜手在市場上闖出了一番天地。如今思域這個圖騰型的傳奇車型,銷量穩固在前列的同時,也如消費者心愿,計劃將兩廂投入,自然會在市場上引起一場小地震。

本田思域的Type-R的發動機技術持續不斷進化,不僅快,還很爽,靠近超跑的那種快感,這是本田讓頂尖的技術搭載在平民車型的最大功勞,也是它神化的主要原因。

好了,技術牛也就算了,很多超跑也牛,本田卻想着辦法讓更多人可以享受這些頂級的技術,而不是高高在上。

當年兩廂思域每次亮相,就會有人高聲呼喊:「兩廂才是王道!」、「兩廂才有靈魂!」,感覺一推出就會馬上入手,如今,兩廂思域來了,你們準備買了么?

真正的「買發動機送車」的本田車談思域不得不談「買發動機送車」的故事。而這個故事,得先從賽車開始。想當年,剛站上摩托車行業神壇、成為摩托界一哥的本田,出於對技術的極致追求,馬不停蹄1963年決定進軍汽車行業,剛進去就第一時間去挑戰汽車最頂級的賽事「F1」,一玩不要緊,才一年就搞了個分站冠軍,本田這個汽車的「新兵蛋子」讓大家一下子又記住了。

VTEC(可變氣門正時和氣門升程電子控制系統)是世界上第一個能同時控制氣門開閉時間及升程等兩種不同情況的氣門控制系統。輸出馬力超強,還具有低轉速時尾氣排放環保、低油耗的特點。早期的VTEC發動機,在達到某一高轉速后才會啟用高角度凸輪軸,瞬間帶來動力的大幅提升,就是我們俗稱的「爆TEC點」,會有被踹一腳的感覺。

於是,CVCC加持第一代思域,通過了1972年美國通過的當時最嚴苛的環保政策「馬斯基法案」,讓全世界刮目相看。技術的領先優勢以及耐用性,幫本田在美國建立了良好的聲譽和優秀的技術品牌形象,思域第一代,直接征服了當年最強最嚴格的的市場——美國。

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