燃料驾驶-中国已经成为全球最大的新能源汽车市场-一同资讯网

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                              青岛防空警报

                              日韓車企角力氫能技術經過幾年的發展,中國已經成為全球最大的新能源汽車市場,跨國車企也越來越重視在中國市場布局新能源汽車。除了電動化產品攻勢,氫燃料電池汽車因「零排放」特質被譽為「終極環保汽車」,也被視為汽車技術競爭的制高點。在這一領域深耕多年的日韓車企,在本屆進博會期間仍然主打氫燃料電池技術,試圖在氫能源的利用方面展開新一輪較量。

                              據劉曰海透露,目前福特已經量產的L2級別自動駕駛技術將逐步推廣到更多車型上,下一步將加強V2X建設,加速推進更高級別的自動駕駛技術落地。

                              重磅車型齊亮相儘管國內汽車市場遭遇「寒冬」,但中國仍然是全球最大的汽車消費市場。行業人士普遍認為,中國汽車市場仍然具有較大的增長空間,尤其是隨着國民經濟實力不斷提升,汽車消費也逐步升級,對進口車和高端汽車產品的需求也隨之提高。

                              「相較於電動車,對福特來說,智能網聯更加關鍵。新能源補貼退坡后,智能網聯將會成為電動車吸引消費者的新要素。」劉曰海向《每日經濟新聞》記者表示,智能網聯將是福特汽車聚焦的重點,但落地必須要本地化,SYNC+車聯網系統就是福特在中國市場本地化的量產嘗試。

                              正處在「戰略反擊」階段的福特汽車,則重點展示了自動駕駛和智能網聯技術的最新成果。據了解,福克斯ST-Line和福克斯Active每天都會在自動駕駛體驗區演示達到L2級別自動駕駛的Co-Pilot360TM駕駛輔助系統,同時福特還通過圖文視頻形式展示包括SYNC+和C-V2X在內的先進技術成果。

                              自動駕駛「秀肌肉」作為汽車產業的「黑科技」,自動駕駛技術自然不會缺席本屆進博會。

                              本屆進博會汽車展區特別增設了自動駕駛室外體驗區,規劃面積約為1.6萬平方米。據了解,從今年6月起,該體驗區就開始進行標識標誌完善、道路智慧化改造等一系列工作,在展會期間提供自主泊車、V2X功能、自動駕駛功能等5G條件下的未來駕駛體驗。

                              不過,儘管氫燃料電池汽車已是業界公認的終極環保方案,日韓車企也激戰正酣,但大規模商業化仍面臨巨大挑戰。「氫燃料電池汽車的大規模推廣應用,取決於加氫基礎設施建設和社會能源結構的改變,絕不是靠一兩家企業推動就能在短期內實現。」現代汽車集團相關負責人對記者說。

                              與去年相比,今年汽車展區的展品更加豐富,共分為三大板塊:一是首次增設的古董老爺車;二是全球知名汽車廠商帶來的新款車;三是代表未來的新能源汽車、自動駕駛汽車和飛行汽車。

                              對於跨國汽車企業,中國市場的重要性不言而喻,它們也看準了進博會的機遇來展示核心實力。本屆進博會吸引了大眾、寶馬、奔馳、通用、豐田等多家車企參展,汽車展區共有140多輛展車,較去年增加5%~10%。

                              與去年「零事故、零排放、零擁堵」主題不同,今年通用汽車聚焦重磅產品,攜旗下雪佛蘭Suburban和GMCYukonXLDenali兩款全尺寸SUV車型、雪佛蘭Silverado和GMCSierraDenali兩款皮卡產品、以及最新超跑2020款雪佛蘭科爾維特亮相進博會。

                              「預計未來10~15年,中國汽車市場還將具有進一步增長空間。我們對中國汽車市場的發展保持樂觀。」通用汽車中國公司總裁錢惠康表示,市場波動是中國汽車行業轉向高質量發展的必經過程,屬於正常趨勢。

                              現代汽車集團則攜旗下現代汽車、起亞汽車和高端子品牌捷尼賽思亮相。其中,現代汽車品牌聚焦氫能技術,展示了「加氫5分鐘,續航800km」的氫燃料電池汽車NEXO。值得注意的是,現代汽車將重點放在了氫燃料電池技術在商用車領域的應用上,現場展示了NEPTUNE氫燃料電池概念卡車,軌道、船舶及商用氫燃料電池系統等產品。

                              每經記者孫桐桐每經編輯段思瑤古董車、高性能車、電動汽車、氫燃料電池汽車、自動駕駛汽車、飛行汽車……走進第二屆中國國際進口博覽會(以下簡稱進博會)汽車展區,汽車工業的前世、今生和未來場景映入眼帘。

                              在去年展示的「可持續發展社會」的基礎上,豐田今年更聚焦于推動全方位電動化,描繪豐田對「氫電共存」的願景。本屆博覽會,豐田展台以氫燃料電池技術為中心,展示了羅拉雙擎、雷凌雙擎E+、C-HREV、MIRAI、MIRAIConcept等車型。同時,豐田還展示了應用MIRAI上搭載的燃料電池堆、高壓儲氫罐等開發的卡車、拖車、叉車等商用場景。

                              11月5日,第二屆中國國際進口博覽會在上海拉開帷幕,汽車產業作為重要的參与者備受關注。據了解,本屆進博會汽車展區面積約3萬平方米,共有16個國家和地區的近60家企業參展。

                              「我們也在開拓新業務,向汽車、無人機、船舶、軌道車輛、叉車和發電機製造商供應燃料電池系統,並在交通運輸行業以外的領域,擴大在氫能技術方面的領導力。」現代汽車相關負責人向《每日經濟新聞》記者表示,現代汽車計劃在2030年之前,實現年生產70萬套燃料電池系統的目標,其中50萬套將供燃料電池電動汽車(FCEV)使用。

                              比如寶馬集中展示了在新四化領域的成果,「超界面」沉浸式數字體驗、BMW7系自動駕駛測試車以及智能互聯繫統等均為亮點。據了解,此次亮相的BMWX7和全新BMW8系轎跑車均配備寶馬最新的第七代BMWiDrive智能人機交互系統、BMW智能個人助理,以及L2級自動駕駛輔助功能,其中包括低速跟車、變道輔助、自動循跡50米倒車等技術。

                              「中國不僅僅是寶馬全球最大的銷售市場,也在引領汽車行業轉型走向新『四化』,是寶馬全球戰略落地的引領性市場。」寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂表示。

                              與豐田一樣,現代汽車集團也在本屆進博會上展示了電動化產品和最新技術。其中,現代汽車品牌旗下的純電動乘用車產品「45」純電概念車首次在國內亮相。捷尼賽思品牌帶來了全新純電動概念車Mint,這也是該車在國內的首次亮相。此外,搭載R.E.A.D技術(實時情感自適應駕駛系統)的起亞EV概念車型FUTURON也在本屆進博會上進行了全球首秀,該車設計融入了中國元素。

                              所以,除了重磅車型之外,在智能網聯、自動駕駛技術上,各大車企也下足了功夫,試圖在本屆進博會期間賺足眼球。

                              也正因如此,本屆進博會期間,各大國際汽車品牌瞄準中國市場,集中展示各自的「拳頭產品」。大眾汽車集團以「眾享電動出行」為主題匯聚了大眾汽車品牌、奧迪品牌和保時捷品牌新能源車型矩陣,分別展出大眾ID.3、奧迪e-tron、保時捷Taycan等純電動車型。

                              「雖然豪華車國產化是一大趨勢,但一些旗艦車型仍然會採取進口形式。進口車有特定的客戶群體,對品牌形象的提升有一定作用。」福特汽車中國產品創新副總裁劉曰海在接受《每日經濟新聞(博客,微博)》記者採訪時表示,進口車有助於維護客戶忠誠度,例如福特車主升級換代時,很大程度上會選擇林肯品牌。

                              今日关键词:杜江给霍思燕的信