电动产品-丰田首次将在中国市场推出纯电动汽车-夹江新闻

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                          杜江给霍思燕的信

                          豐田已經完成了E-TNGA電氣化架構的開發,並計劃基於該架構推出至少6款全球化純電動車型,但車型還未進入市場。為了不錯過市場機會,它選擇了一定程度上的妥協。

                          2017年9月,豐田與萬事得、電裝達成協議,三家企業將組建合資公司,共同開發電動汽車。當年年底,「三人組」擴大為「七人眾」,鈴木、斯巴魯、大發和商用車公司日野相繼加入合作。動力電池領域,豐田則牽手了松下、寧德時代(300750,股吧)和比亞迪。

                          作為「混動之王」,豐田似乎曾表現出對電動化的猶豫。但在10月底東京車展發佈會之後,外界不會再這樣認為了——這家被批判在新能源領域「過於保守」的汽車製造商已經用實際行動表明了自己的態度。

                          或許是感覺自己的步子慢了,豐田正小跑着擁抱電動化。

                          但全球範圍內,在這時間節點上,很多汽車集團已經堅定地擁抱電動化。

                          自動駕駛巴士e-Palette都將於2020年在日本市場實現量產。

                          (豐田的電動化生態/來源:豐田汽車官方)

                          豐田本身就是一家自帶光環的車企。在J.D.Power發佈了的車輛可靠性研究排名中,雷克薩斯和豐田品牌已連續多年稱霸榜單。對於看重產品品質的消費者來說,豐田品牌仍具有不小的吸引力。

                          (奕澤EV/來源:豐田汽車官方)

                          「混動之王」已將純電動當做未來的重要發展方向之一,並將全力以赴。

                          中國市場上,政策調控之手開始施。新能源汽車的財政補貼退坡開始,並開始對車企實行「雙積分」政策,對車企的碳排放量進行核算,要求加大節能環保產品的生產。

                          為了創造足夠的商業價值,豐田還將不斷擴展電動化產品的規模,而與其他車企合作也有着擴大規模方面的考慮。此外,這家汽車製造商也在不斷推進相關零部件的再利用和循環利用,並布局電動出行產業。戰略投資滴滴、Grab、Uber等出行公司,也和其推進純電動化有一定關係。

                          大眾正在全球範圍內推廣其MEB平台,基於該平台打造的奧迪e-tron已開啟交付,I.D.3即將於明年登陸全球多個市場。2017年以來,寶馬旗下新能源汽車全球銷量已穩定在10萬輛之上。奔馳首款純電動汽車EQC已在歐洲銷售數月,並將於年內在華上市。日產旗下純電動汽車聆風已在全球範圍內售出超過40萬輛。今後兩年,各大世界汽車巨頭還將繼續推出基於純電動平台打造的更多車型。

                          美國市場上,特斯拉推出了Model 3。隨着這款車的走紅,特斯拉在全球範圍內斬獲數十萬輛訂單。福特也推出了續航里程超過400km、售價低於3萬美元的純電動汽車。

                          2017年6月,豐田向美國提交的一份固態電池專利申請被公開,專利技術改善了固態鋰電池的熱穩定性。豐田汽車副社長寺師茂樹透露,首款搭載固態電池的汽車將於2020年發佈,並於2025年之前量產。

                          實際上,豐田並不只簡單地想布局純電動汽車的生產與銷售,而是看到了一個電動化的商業生態。其純電動產品不止於乘用車,還擴展到了i-ROAD單人電動代步車、滑板車等步行工具、城市交通工具以及e-Palette等公共交通工具。

                          電動車競爭已是一片紅海。如今,特斯拉幾乎成為純電動汽車的代名詞:Model 3更稱霸全球新能源汽車市場,而即將推出的Model Y也競爭力亦不俗。特斯拉CEO馬斯克被稱為「硅谷鋼鐵俠」,在全球範圍內擁有大批粉絲。

                          生態野心未來的汽車時代,並不是「獨狼戰鬥」。豐田已經意識到這一點,它正不斷擴大朋友圈。

                          很多人不知道的是:豐田在純電動領域的探索早於混動。

                          1987年,豐田便推出可用於城市內代步的低速純電動汽車EV30。此外,豐田RAV4 EV的歷史最早也可以追溯到1992年。2012年,豐田還與特斯拉共同開發了第二代RAV4 EV。很可惜,上述產品均未能在市場上獲得積極的反饋,最終讓豐田汽車完全放棄了這一路線。

                          今年6月,豐田將電動化戰略的「達成時間表」向前撥動了5年,而這距離該戰略發佈還不到兩年。根據最新規劃,這家日本汽車巨頭預計在2025年將銷售約550萬輛電動化汽車。其中,純電動汽車產品將達10款,銷量達到100萬輛。

                          時間走到2016年,豐田的電氣化路線徹底動搖,混合動力和氫燃料電池不再是這家日本車企的「執念」。

                          在百余年的汽車發展歷史中,有大批先行者最終變成「先烈」,也有不少後來者獲得大幅成功。

                          中國市場上,除早已布局電動車的比亞迪之外,又湧出一批「特斯拉門徒」:已登陸美國納斯達克的蔚來,以及威馬、小鵬,將智能化電動汽車的用戶體驗,提升到了一個新的維度。

                          但一直以來,外界似乎認為:在純電動車領域,豐田並排上不名次。

                          在技術上,豐田一直在試圖攻克電池技術難題。

                          此外,脫胎于原有體系,豐田控股着大批零部件廠商。除電裝外,以變速箱著稱的愛信也是其子公司之一。今年4月,兩家零部件企業成立了合資公司BluENexus,專註研發生產電動車驅動模塊。強大的產業布局網絡,讓豐田能夠快速在各個領域整合出具備競爭力的產品。

                          2020年,豐田首次將在中國市場推出純電動汽車。但肩負撬開中國純電動市場的首款車型卻是「油改電」產品,並且採取了「一車兩吃」的策略。

                          發佈會當天,豐田旗下首發的出行產品和概念車累計達到14款,其中12款為純電驅動。同時,超小型電動概念車Ultra-compact BEV的量產版車型、

                          「落後者」豐田豐田未來進軍純電動汽車市場能否成功?

                          一汽豐田奕澤 EV和廣汽豐田C-HR EV基於原燃油車產品所打造——而這兩款燃油車從參數到內外飾設計幾乎沒有區別。由於結構所限,所以燃油車底盤供電池、電機等純電動系統的布局空間較小,且不規則,導致產品性能弱於全新開發的電動車型。

                          德國市場上,大眾汽車集團發佈純電動汽車平台MEB,並宣布將「電動化」作為未來10年發展最重要的戰略核心之一。戴姆勒集團提出「CASE」戰略,併發布了純電動概念車EQC。

                          2017年底,豐田首次對外發佈純電動車規劃——這標志著純電動汽車正式成為豐田電氣化戰略的重要組成部分。

                          傳統跨國汽車巨頭的電動車產品正開始進攻全球市場。

                          圖片來自「特定授權」「你怎麼看新能源汽車市場?」即使這個話題在中國已經是「老生常談」,但豐田汽車在中國的員工們依舊在重點研究這一話題。在億歐汽車與他們的交流中,無一例外,都被問到了這個問題。

                          過去幾年,豐田在純電動汽車領域的布局可能還被當做為滿足中國、歐洲等地的法規而採取的無奈之舉。但如今,豐田的一系列操作似乎在告訴外界:「電動化是認真的」。

                          豐田在中國的電動化產品競爭力如何呢?

                          2016年底,豐田汽車成立EV事業規劃部,推進純電動汽車布局。為了減少內部掣肘,EV事業規劃部的管理層級非常扁平化,由豐田章男親自挂帥。

                          但在純電動汽車百花爭艷的中國市場,豐田選擇拿出這樣一款產品,或許很難展現出足夠的競爭力。特別是在智能化方面,豐田旗下產品更是明顯落後于自主品牌。

                          不論是從全球市場反饋還是從各國政策來看,進入純電動汽車市場已經成為豐田的必選選項。

                          電動化決心豐田是最早擁抱新能源的汽車企業。多年以來,豐田在全球銷售的混動車輛累計超過1000萬輛。但在純電動方面,外界則評價它「保守」。

                          借LF-30純電動概念車的首發,雷克薩斯發佈了電動化規劃,計劃在2019年11月推出首款純電動車型,並在未來三五年內推出PHEV和EV專屬平台。據其預計,到2025年,將實現電動化車型銷量佔比超50%。

                          曾經,作為「後來者」的豐田,卻成為了全球最大的汽車製造商。豐田有「后發制人」的經驗,但電動車將是一個全新的領域,它能否再一次取得成功?

                          今日关键词:本山女儿回应整容