4S约定-在雷克萨斯官方宣布涨价后-建湖新闻

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                                              朋友圈广告再翻车

                                              對此,《每日經濟新聞(博客,微博)》記者向雷克薩斯中國方面進行求證,但截至記者發稿,對方仍未回復。

                                              但在汽車證券分析師曹鶴看來,匯率變化會對雷克薩斯產生一定影響,但並不是其漲價的主要因素。「主要還是終端賣得好,尤其是今年車市大環境低迷,雷克薩斯在豪華品牌第二陣營中表現比較搶眼。」曹鶴表示。

                                              也有觀點認為,採用進口渠道銷售的雷克薩斯,此次漲價可能是受日元匯率變化的影響。此前豐田汽車表示,由於受到日元走強等因素的影響,已將2020財年營業利潤預期從2.55萬億日元下調至2.4萬億日元。

                                              自2005年進入中國市場以來,雷克薩斯向中國市場引入了11個系列共18款車型,覆蓋轎車、SUV等多個領域,始終採用進口形式進行銷售。今年6月,雷克薩斯在華累計銷量突破100萬輛。種種跡象表明,良好的銷售勢頭為雷克薩斯此次漲價提供了「底氣」。

                                              官方漲價,各經銷商執行不一網絡上流傳的一封雷克薩斯道歉信,對其漲價原因是這樣寫的,「由於再次升級了產品配置不得不變更銷售價格,並承諾向用戶提供與價格提升部分等值的產品和服務」。

                                              「我訂車的時候交了兩萬定金,合同上明明白白寫着交車價格,現在臨時要求加錢這種行為不就是違約嗎?即便是我要退訂,也要求雙倍退還定金。」于寧氣憤地說。

                                              雷克薩斯在官宣漲價后,經銷商的做法並不一樣。9月18日,江蘇中佳雷克薩斯經銷商宣布雷克薩斯廠家宣布上調部分車型建議零售價之前與店內簽署購車合同的顧客,均按照原合同約定價格履行合同,售價上調后的差額由店內承擔。

                                              公開資料顯示,截止目前,雷克薩斯在中國市場有212家經銷店,每家經銷店在執行漲價的問題上方案並不一致。同樣訂購雷克薩斯ES車型的李青(化名)告訴記者,她購車所在的長沙力天雷克薩斯4S店給出的方案是用提車時加的裝飾費來補本次漲價的差額。

                                              李青此前加了4000元的裝飾費,而她購買的ES 200車型此次售價上調了1.1萬元,她只需補交7000元即可。而之前加價超過1.1萬元的顧客,無需再支付漲價差額。「說到底還是我自己多出錢,我就直接拒絕了,走了退定金程序。」李青說。

                                              「顧客不斷施壓,4S店沒辦法必須這麼做。」于寧告訴記者,9月20日,他此前訂車的上海美躍也給出了解決方案:漲價之前簽訂合同的顧客仍舊按合同約定價格執行。

                                              車主們似乎對「升級配置而上調價格」的理由並不買賬。雷克薩斯宣布調整售價之後,其官方微博成了新車主們「倒苦水」的地方。不少車主對雷克薩斯的漲價行為不滿,認為這屬於違約行為。

                                              每經記者 裴健如「世界上最遙遠的距離,是下定金到提車的距離」。這是很多雷克薩斯新車主眼下的內心獨白。

                                              眼下,雷克薩斯正處在輿論暴風眼之中,最終,這場漲價風波將如何收場?雷克薩斯又是否會拿出讓消費者更加滿意的方案?本報記者將持續關注。

                                              加價,再漲價!雷克薩斯車主:說好不哭,但我沒忍住

                                              與其他車企不斷讓利消費者的方式不同,雷克薩斯在終端銷售中並無優惠政策,加價更是經常出現。「我之前訂車的時候已經加了1.7萬元的費用,這都很正常,買雷克薩斯必須加價基本是常識,有的顧客甚至要加2萬~3萬元。」于寧告訴記者。

                                              于寧購買的這款ES 260車型,價格調整后,該款車型售價上漲1.1萬元。在雷克薩斯官方宣布漲價后,4S店通知于寧需要支付差價才能提車。「買個車實在太鬱悶了,翻來覆去地折騰,而且要等到明年才交車。」

                                              「加價是慣例,交付可以等,但是簽完合同還要漲價我實在接受不了。」今年8月,于寧(化名)在上海美躍雷克薩斯4S店定購了一輛雷克薩斯ES 260車型並交完了定金,本該是翹首以待明年三月交車的他,卻在中秋節前夕等來了意想不到的消息。

                                              漲價因為訂單太多?那麼,在車市下行、車企不斷讓利消費者以提振銷量的大背景之下,雷克薩斯為何特立獨行選擇漲價?有觀點認為,訂單供不應求或許是雷克薩斯敢逆市漲價的主要原因之一。

                                              圖片由受訪者提供日前,雷克薩斯官宣漲價,主要涉及ES、NX和UX等車型,漲幅在0.6萬~1.5萬元之間。其中,ES系列售價區間調整至29.00萬~48.30萬元;NX系列售價區間調整為30.40萬~54.20萬元;UX系列售價區間調整至28.30萬~38.60萬元。

                                              針對該經銷商的舉動,《每日經濟新聞》記者向雷克薩斯中國官網客服進行求證,對方表示:「雷克薩斯每一家經銷商都是獨立的經營個體,雷克薩斯不會對其銷售行為進行干涉,廠家對此並不知情。」

                                              數據顯示,今年前8個月,雷克薩斯在中國市場累計銷量約12.69萬輛,同比增長24.9%。在車市寒冬之下,雷克薩斯今年以來的銷量始終保持着平穩增長,並且與目前暫居豪華品牌第二陣營榜首的凱迪拉克之間的銷量差距也在不斷縮小。

                                              按照《中華人民共和國合同法》第一百一十五條相關內容規定:當事人可以依照《中華人民共和國擔保法》約定一方向對方給付定金作為債權的擔保。債務人履行債務后,定金應當抵作價款或者收回。給付定金的一方不履行約定債務的,無權要求返還定金;收受定金的一方不履行約定債務的,應當雙倍返還定金。

                                              通過與4S店的反覆交涉,于寧最終按原合同約定價格提車。但于寧感覺整個購車體驗太差,還是選擇了退訂,轉而選擇了其他汽車品牌。

                                              今日关键词:唐山小学90秒疏散