空间QX50-买车君这次没有体验到圣托里尼内饰套装-新闻晚知道台词

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                                      黄海波表白妻子

                                      到底VC-Turbo發動機有何過人之處呢?與傳統固定壓縮比內燃機相比,這台可變壓縮比發動機的壓縮比可在8:1到14:1自由切換,相對完美的組合了低圧縮比的高效動力和高壓縮比的高效燃油經濟性,此外它還擁有阿特金森循環與奧托循環、單渦流渦輪增壓技術、缸蓋一體化集成排氣歧管、汽缸內壁鏡面處理技術、燃油雙噴射系統、多路徑水冷控制與可變排量機油泵等七大核心技術。

                                      03>>>>內飾:用料紮實 氛圍溫馨

                                      誇張的大尺寸格柵和低矮的車身都是QX50一直以來的特點,而這一代車型提升了精緻感,更好的詮釋了年輕與運動。

                                      02>>>>外觀:自帶「低趴」效果

                                      不過!好車又怎能被人遺忘呢?它就像孤傲的紫藤花安靜地等待着懂得欣賞它芬芳的人,那麼站在它面前的買車君能夠讀懂它的美嗎?

                                      需要花接近2萬元來選裝聖托里尼內飾套裝,買車君覺得是有些貴的,但即使是普通的黑色內飾用料也足夠豪華,不過雖然車內有兩塊尺寸不小的屏幕,但是買車君還是覺得這套內飾缺乏一些科技感。04>>>>空間:滿足日常家庭使用

                                      雖然車長與軸距相比上代車型分別縮小了39mm和82mm,但是車內空間卻因發動機布局、懸挂形式變得更靈活了,實測的空間表現雖然不如同級加長選手,但是家用絕對夠了。

                                      怎麼樣?你感受到QX50獨特的美了嗎?

                                      綜合來看,英菲尼迪QX50的確是一款對駕駛者很「友好」的車,作為一款SUV車型,它出色的性能表現令買車君印象深刻,VC-Turbo發動機+2.0版線控轉向系統能夠讓熱愛駕駛的你在朋友面前吹噓一波。

                                      有意思的是,這代QX50在車長和軸距上都要比上一代產品短,但是它的空間卻要更充足,這得益於兩點,第一是新車採用更加節省縱向空間的橫置發動機布局,一定程度上減少了機艙侵佔車廂的內部空間;第二便是前懸挂結構由原來的雙叉臂獨立懸挂,變成了結構簡單、節省空間的麥弗遜式獨立懸挂。

                                      文也可以先生將「2019沃德十佳發動機」和「2018沃德試駕內飾」獎項同時收入囊中的英菲尼迪全新QX50大家不陌生吧?「雙沃德」的嘉獎是對它實力的肯定,但同時市場不溫不火的表現又印證了那句話:車好不一定賣得好。

                                      本文首發於微信公眾號:買車君。文章內容屬作者個人觀點,不代表和訊網立場。投資者據此操作,風險請自擔。

                                      在英菲尼迪QX50的「雙沃德」榮譽里,其中之一就是2.0T VC-Turbo發動機,作為全球第一款量產的可變壓縮比發動機,業內人士介紹它時最愛用的一句話便是:解決了汽車長期以來一個魚與熊掌不能兼得的難題。

                                      比較遺憾的是,買車君這次沒有體驗到聖托里尼內飾套裝,那款才是真正獲獎內飾,不過它也需要大家額外花19980元來選裝,並且只有頂配和次頂配車型才提供選裝包,就是這麼傲嬌!

                                      01>>>>駕駛:充沛動力 名不虛傳

                                      那麼既然VC-Turbo發動機是英菲尼迪QX50上最值得深挖的亮點,那麼我們今天就先從試駕感受說起!

                                      今日关键词:鹿晗为关晓彤庆生